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形容完美的成语-封士明:谁是完美之车?

作者:车型网
日期:2020-11-30 00:05:35
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最新资讯《形容完美的成语-封士明:谁是完美之车?》主要内容是更真实,更独立,更开放。世界上没有完美之车。周迅曾说:李亚鹏满足了我对男性的所有幻想。六年后,她和高圣远一起出演了一款豪华车的广告片《完美出逃》。彭于晏也在一个广告片中,对一辆S60摇着头说:VOLVO不是我的菜。试过几圈后,他说:但我爱。人生若只如初见,何事秋风悲画扇。-形容完美的成语,现在请大家看具体新闻资讯。

更真实,更独立,更开放。



世界上没有完美之车。周迅曾说:李亚鹏满足了我对男性的所有幻想。六年后,她和高圣远一起出演了一款豪华车的广告片《完美出逃》。彭于晏也在一个广告片中,对一辆S60摇着头说:VOLVO不是我的菜。试过几圈后,他说:但我爱。


人生若只如初见,何事秋风悲画扇。大多数人一开始并不知道自己想要什么,经历过之后才知道真爱在哪里。很多时候,我们被自己预设的幻像感动,被固有的刻板印象所左右,而错过一些真正美好的东西。


还好,我很幸运。至少在选车这件事上。作为一个文科生,在2005年加入汽车行业之前,从来没想过汽车的事。因为再往前,曾有四年在建筑工地当会计。上个世纪的工地,刚毕业的学生得和工人一起干活。于是,我经常“突突突”地开着翻斗车和一帮十八九岁的民工兄弟们一起干活儿。过弯也不知道减速,有一回还把前斗里的混凝土甩出来一大坨,糊到了项目经理脚上。


那时,最开心的,就是开车到长江边儿上,发呆。 没有时间概念,不知未来会怎样。感觉那情境和《世说新语•任诞》里魏晋名士很像,举止另类、狷狂无束。全然没想到,有一天从事的工作,会和身旁的“敞篷全路况”的驾驶机器有关。


然后,05年加入了一家德国的零部件公司。一天中午,和一帮同事去午饭。路过一排车,老远看见一辆很怪异,就说:那什么车啊?两个大鼻孔真丑。于是,几个德国同事超不高兴,气愤的说那是宝马!当时,有点小难过。不是因为被嘲笑,而是觉得这个行业太不文艺了,连最有名的车都这么丑。


转折发生在2007年。当时去安亭参加一个进口汽车博览会,第一次见到了S40。然后,瞬间被击中。《世说新语•容止》中所有描写美好的词语瞬间涌满脑海,无法思考。双眸闪闪,若岩下电。体态精悍,矫若惊龙。尾灯风姿独特,如鹤立鸡群。雅怀有概,轩轩如朝霞……简单讲,S40就是一个完美化的、物化的自己。人的一生是认识自己的一生,而找到一个物化的自己,无疑会减少学习成本。嗯,买车就它了。


然后,S40停产了。等2013年准备买第一部车时,只有S60最接近S40,于是就买了S60。V40是两厢,做为标准70后,还是喜欢三厢车。


买车时,是和大家一起团购的。有一个插曲,把自己也震惊了。作为团长,早已把各种参数、配置、优点背的滚瓜烂熟,并奔前跑后、唇枪舌剑把价格谈到了一个理想地步。看着团友们开始一个个刷卡时,突然意识到一个问题:我还从未试驾过S60。


这就是真爱吧。



然后,人生开启了后S60时代。坦白说,这车并不完美。第一不爽就是太宽了。几乎1.87米的车宽,同级车无人能比。要知道,5系才1.86米宽。直接后果是,新车三个月刮擦五处以上。而且经常是,刚补完一次漆,然后很快就挂彩。最后一次,实在撑不住了,坐在车里带着哭腔给销售打电话:兄弟,要不换你的福克斯开?


车宽除了停车不便,在小马路上掉头也是一件尴尬的事。别的车一把就转身而去,我的S60经常要倒一次车,碰上后面有涵养不高的乱嘀嘀,也挺烦。没办法,谁让咱是横置发动机,转弯半径略大了。从此,昵称爱车叫“大胖子”。


不过,车宽的好处是:在高速上跑好爽。甚至,有一种浩浩荡荡的错觉。如果ATS像一把锋利的匕首,那S60就像一块大飞盾,稳得让人直想打瞌睡。所以,从住所到公司单程40公里,从来不觉得远,因为开着“大胖子”去哪儿都不孤单、都不乏味、甚至不觉得劳累。这不仅仅是错觉,而是因为沃尔沃的座椅包裹性真的非常好。


得益于通勤中有一段京沪高速,所以S60的油耗并不高。尽管是老的T5发动机、不算先进的6AT变速器,但调校纯熟,平均油耗9.4升/百公里。夏天开空调会涨到10升以上。但在1万公里保养后,不知是不是换了嘉实多极护的原因,感觉发动机反应有些沉闷,油耗也开始升到9.8升/公里。好在跑到1.6万公里时,又恢复到了以前轻快、迅猛的状态。


顺提一句,沃尔沃的保养不算贵。首保按说明书上的一万公里去,总费用约1000元。如要好一点的机油,则在1200元左右。


接着说不爽的。没备胎。有一回被扎钉子后,只能叫救援。好在,40分钟就来了。很利索的换上临时胎,就可以去修车店补胎了。为这事儿,我跟一哥们儿隆重抱怨过。人说:你不会用补胎液啊?我说:不会,我是文科生。然后他笑了:那给你一个备胎,你会换吗?我想了想说:今天天气不错。



买的是智逸版,所以没有原厂的TPMS。当时团购赠了一个铁将军的,感觉还行,显示气压和温度,比较直观。就是占了一个点烟器接口。另外,还加装了一个副厂的导航,质量不太稳定,有时会黑屏,自己跑到某汽配城的原始供应商处两次。后来听说,4S可成本价升级原厂SENSUS,兴冲冲跑过去,结果车子版本太老,没有硬件接口。


有人问:你不会买智雅啊?我想原因可能是:更喜欢传统的指针仪表盘。勇于承认上了年纪,是一种智慧和从容,不丢人。


其它的不爽,是坐我车的朋友提出来的。一是刹车的最后一刻不太线性,有一个较明显的“戛然而止”感。另一个是自动启停功能,松刹车后打火的动静有一点大。此外,S60的City Safety有时来的太意外。有两次,是在入停车场交费时,突然自动刹停了。估计,摄像头把前面的横杆当行人了。虽然虚惊一场,但保守一点总归好一些。


习惯后,我觉得都还好。


不是有一个“小鸡理论”吗?小鸡生下来,默认第一个看到的生命体为鸡妈妈,并义无反顾的追随之,甚至有成群小鸡会追着人跑。嗯,我的第一部车是S60,所以对沃尔沃也有一往情深的爱恋。只要不是器质性缺点,都可以接受。目前也确实没有什么让我接受不了的缺点。


说了半天,有人问:这特么哪儿体现出完美之车了?好吧,简单阐述一下这个理论。


大家知道论坛上,争的最凶的就是两大派:日系和德系。各有优缺点,不再赘述。那有没有人追问一下:有没有一款车可以结合日系的质量稳定性、做工精细度,同时兼顾德系的操控性能、主观安全感?而且还不会有品牌认知上的“卖国”、“暴发户”等负面印象?有啊,沃尔沃S60啊。


整个沃尔沃品牌,可以说是欧系车中的另类。因为开放与包容,它兼具了日系车的一些优点,如环保、故障率低、舒适性高等特点。比如S60的变速器来自日本的爱信华纳,是世界三大自动变速器厂之一。它的发动机管理系统(EMS)和导航来自电装,音响来自三菱电机,电器接插件来自矢崎,空调压缩机、扬声器也是日系供应商。日系供应商的特点,不是说一定有多先进,但是稳定。


另外,沃尔沃和日系一样,都大量采用水溶性喷漆和材料,更加环保。这可能是因为瑞典和日本一样,都属于资源相对匮乏的岛国。因此,它们对环境格外关注。


但是底盘部件、钢材、内饰材质又基本是欧洲货。因为沃尔沃的故乡瑞典盛产高强度的特种钢,而且舍得用。关键部件采用1800兆帕的热成型硼钢,连德系都望尘莫及。加上沃尔沃对主动安全、被动安全的矢志不渝的重视,各车型常年盘踞各大安全排行榜首位,毫不奇怪。S60在2013年曾获美国IIHS最苛刻的25%偏置对撞第一名。



另外,沃尔沃历史上曾有过浓重的美国设计倾向,并一直以美国为最重要的市场之一,所以它的车也兼具了美系车的宽大和豪迈。全新的XC90,其实更像是沃尔沃重归美国市场的一个洗面之作。这样,或许也能在某种程度上解释了S60为什么那么宽了。


如果,一款车既安全、又环保;既有相当性能,又有出色舒适性;既有独特外观,又有不错的性价比;既有稳定的质量,又有可接受的售后价格;而且没有负面口碑,还很爱国。请问它算不算一款完美之车?


好吧,我知道个别“居心叵测”的人会说一个词:服务。嗯,我们这样来理解一下,好不好?北欧崇尚人性和自由,所以服务上不会有过多的条条框框,或者说他们也没把你当外人。所以呢,当你进店时不打招呼,和你说话时刷朋友圈,茶点招待不周,都不是事儿。宾至如归嘛,都回自己家了还那么客气干嘛?再退一步,你买的是车子,一年又到不了几次店,只要车子没问题,形式上的问题都不是问题。对不?


好吧,如果觉得我对沃尔沃太过美誉。那看一下汽车圈关于沃尔沃的一些趣事。


2013年夏天,我和几位媒体老师一起在长沙大排档吃口味虾。席间自然提到,大家钟爱的汽车品牌。记得一桌7个人有4位首选或备选了沃尔沃。当时正准备入手S60的我,惊讶的说不出话来。一是,感觉像一个孤独的异见份子突然遇到了组织;二是,感觉平时还算稔熟的朋友,竟然“低调”到同行数年不知是“窝粉”。


另一个惊讶是,我一个关系不错的前同事,跳槽到了梦寐以求的宝马。离开宝马后,他入手了一部V60。这个逻辑关系,到现在我也没理清楚。


不过,有一点有意思的线索,倒是被我整理出来了。沃尔沃的车主中,天蝎座居多。上面一起吃口味虾的老师中,有一位入手V60的是天蝎。那位宝马的哥们儿,也是天蝎。2013年底一起团购S60的车友中,三分之一是天蝎。2014年一起去瑞典参加全新XC90首秀的车主代表中,一问一堆天蝎座。当然,本人也是天蝎。


这样归纳,有些荒诞。不过,还是有一些端倪和关联。天蝎直入人心的洞察力,和沃尔沃design for you有类似;过于敏感的个性,又渴望一份极致的安全感;表面温和,但需要时迸发出的力量也极为惊人。所以,一些认为沃尔沃太“面”的人,是被表面迷惑了。S60的Polestar系列,一直被外媒是认为“扮猪吃老虎”的典范。


这个品牌的被误解程度,跟天蝎在星座界被误解的程度一样深。


再譬如,大多数人包括我,都认为S60是主打舒适的。其实吧,它骨子里的运动性,只有深刻体会才知道。举一个例子。当开着S60在平整的京沪高速上,游刃有余的一路飞驰,舒适到快睡着时,武宁南路近康定路那段崎岖的水泥路面,会让你瞬间惊醒。那是S60坚韧的后悬挂在任性。配上间隔性的花坛,会有一种明显而有规律的“咯噔咯噔”声传入原来安静的驾舱。那感觉,有些像骑自行车时,后胎变形后传来的颠簸感。这一度让我以为爱车的后悬出了问题,还专门跑到4S去检查。


师傅很耐心和热情。解释说是后悬的调校太运动的原因。并让我试了彼时刚上市的S60L。果然,路过相同路面时,颠簸感大为减轻。师傅解释,这是针对国内市场做了更舒适性的调校。所以,当我看到一家媒体的试驾标题是《S60L,可以更舒适一些》时,不由的笑了。人家本来是运动型男好么?能做到这么顾家已是很拼了好么?S60在美国的slogan是“for the love of driving”好吗?


回到我的S60上来。


经过一年半的磨合,已经和大胖子人车合一了。倒车入位都是一次成功,而且一定停正。然后,工作压力大了,就跑到楼下,擦车。擦半个小时,就仿佛看到了一个崭新的自己。然后,窝到车里,瞬间能安静下来。所以,后备箱那条浴巾一样大的蓝色擦车布是我的最爱,它是我的减压利器,也成了洗车行业的公敌――买车这么久,一共就洗过3次车。



因为经常一寸一寸的拭擦S60,对它的每一个设计细节基本了然于心。也默认接受了,它就是最完美的设计。比如引擎盖上那两条遒劲的折线,真的是神来之笔。是我见过这个部位最得当、最出彩的设计。专门问过一位沃尔沃员工,答曰:灵感可能来自北欧的积雪,被风吹过之后的痕迹。另外,可能很多人没有注意到,S60和S60L在外观上的区别除了格栅镀铬、轮毂有异之外,还有一个鲜为人知的细节差别:S60L在C柱与油箱盖之间的肩窝处,有一条非常轻淡的水平肩线;而S60没有。


这么溺爱S60,肯定会有后遗症。春节租了一辆美系车,也非常大气美观。但在擦车时,实在找不到之前的熟悉感,擦完后没有释放压力,反倒觉得擦车真特么累。这时才明白,S60已经成了自己的儿子、兄弟、爱人、知己。这时,它是不是完美,已经不重要。因为它已经成为了生活的一部分。


S60不是完美之车,但或许是最接近完美的之一。


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